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开着VV7 GT下赛道,谁说豪华SUV不能劈弯!

2019年09月11日 14:48来源:未知手机版

尹乃菁,乌克兰少女,运城河津天气预报

作为汽车媒体,每年参加的试驾活动很多。而根据厂家的调性、产品的卖点诉求,试驾形式也会分为很多种。

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比如“特定路况编队”,这种试驾是最没“营养”的,从头到尾都要跟着教练车不能超车,没啥乐趣不说,也很难体现出一款车真实的日常驾驶表现;还有“自由试驾”,顾名思义,就是自己选择路线单独试驾,比如去一些铺装不良的道路感受下一下底盘舒适性,或者在高速公路上体验整车的NVH和发动机、变速箱的匹配等等,从多个角度感受新车的驾驶特性。

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另外一种就是比较少见的是“赛道试驾”,这样的试驾机会就少了。一方面,赛道试驾本身对试驾者的驾驶水平有一定要求,毕竟并不是每个人都能在赛道上把车开得顺溜的;其次,赛道路况复杂,“惊险性”能够更好地测试车辆的性能、操控等指数,对于车子的硬件素质也提出了更高的要求。所以,一般能提供赛道的厂商,也是对于自家产品比较强的信心的。就好比日前笔者在南京江苏万驰国际赛道试驾的2020款VV7 GT,就是这样一款敢下赛道的豪华轿跑SUV。

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豪华SUV跑赛道是一种什么样的体验?

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先来简单的说下南京江苏万驰国际赛道的情况。该主赛道整体造型呈“F”字型,单圈长度为2014米,大直道全长526.2米。赛道宽度在9米至24米之间,平均宽度为16.5米,8处左转弯道及4处右转弯道,“难度指数”在国内外可谓是首屈一指的。

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所以在驾驭VV7 GT之前,不免让人心存疑虑,这类大尺寸的豪华SUV上赛道真没问题吗?但上手之后,VV7 GT的表现着实让人惊喜。首先,VV7 GT在弯道中的出色表现让人一次次敢于去试探它的极限,精准的转向、强大的侧向支撑性以及出弯时凶猛的加速体验都能给人足够强大的信心。

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而在大直道全油门加速时,2.0T大马力自吸的优势展现得淋漓尽致,深踩油门,动力便立刻迸发出来,不是说加速有多快,但却足够平顺,并且不会有丝毫突兀感。唯一令人遗憾的就是直线赛道太短,速度刚上来就不得不急刹,迎接另一个急转弯。不过,这也是赛道试驾充满乐趣的地方。

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总之,对于一台轴距近3米的豪华SUV来说,这样的表现绝对让人满意,这也无愧于其冠以“GT”之名。所以,这也正让人更加好奇:VV7 GT为何有如此“稳”的操控体验呢?

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强劲性能带来的爽快加速体验

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一款车想要跑得快,简单粗暴点的办法就是加持一个足够强大的发动机。动力部分,WEY VV7GT搭载了代号为GW4C20B的2.0T发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,动力系统与2020款VV7完全相同。该款发动机采用了缸内直喷技术,带有双VVT技术以及双流道涡轮。虽然动力总成与现款车型并无不同,但经过重新调校后,其在动力响应以及燃油经济性方面都会有所提升。

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值得一提的是,WEY VV7 GT还加入了Launch Control弹射起步,从实际体验来看,效果还是挺不错的。加速阶段,一挡换二挡的过程比较中规中矩,但二挡升三挡时这样的情况会有所好转,并最终以三挡冲破100km/h。比较遗憾的是,受限于车辆满载以及道路条件和天气等客观因素,所以多次测试成绩均未能达到官方公布的7.3s。

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